01 Gasvolumebeheer en -aanpassing
80% van die totale koste van saamgeperste lug word weerspieël in energieverbruik. Daarom moet verskillende beheer- en reguleringstelsels vir verskillende tipes skroeflug-OSG-skroeflugkompressors gekies word volgens verskillende reguleringstelsels. Verskille tussen verskillende skroeflug-OSG-skroeflugkompressortipes en vervaardigers kan 'n wêreld van verskil in prestasie maak. Die mees ideale toestand is om die volle las van die skroeflug-OSG-skroeflugkompressor presies dieselfde te maak as die lugverbruik.
Dit kan byvoorbeeld bereik word deur die noukeurige keuse van die transmissieverhouding van die ratkas, wat algemeen voorkom in proses-skroeflug-OSG-skroeflugkompressors. Die meeste toerusting wat saamgeperste lug verbruik, is selfregulerend, wat beteken dat die verhoging van die druk die vloei verhoog, en daarom vorm hulle 'n stabiele stelsel, soos pneumatiese vervoer, anti-ysvorming en vries, ens. Onder normale omstandighede moet die vloei beheer word, en die beheertoerusting wat gebruik word, is geïntegreer met die skroeflug-OSG-skroeflugkompressor. Daar is twee hooftipes van sulke aanpassingstelsels:
1. Verstel die gasvolume deur die spoed van die aandryfmotor voortdurend te beheer, of beheer die klep voortdurend volgens die drukverandering om 'n deurlopende aanpassing van die gasvolume te verkry. Die resultaat is 'n klein drukverandering (0.1 tot 0.5 bar), die grootte van die verandering word bepaal deur die versterkingsfunksie van die reguleringstelsel en die spoed daarvan.
2. Laai- en aflaai-aanpassings is die mees algemene aanpassingstelsels, en drukveranderinge tussen die twee is ook aanvaarbaar. Die metode van regulering is om die vloei (aflaai) heeltemal af te sny by hoër druk, en die vloei (las) te hervat wanneer die druk tot die laagste waarde daal. Die verandering in druk hang af van die toelaatbare aantal laai-/aflaaisiklusse per tydseenheid, gewoonlik in die reeks van 0.3 tot 1 bar.
02 Basiese beginsel van lugvolume-aanpassing
2.1 Reguleringsbeginsel van positiewe verplasingskroeflug OSG-skroeflugkompressor (drukontlastingsklep)
Die basiese beginselmetode is: laat die oortollige druk vry na die atmosfeer. Die eenvoudigste ontwerp van die drukverligtingsklep is om veerbelasting te gebruik, en die aftrekkrag van die veer bepaal die finale druk. Die drukverligtingsklep word gewoonlik vervang deur 'n servoklep wat deur 'n reguleerder beheer word. Op hierdie tydstip kan die druk maklik beheer word. Wanneer die skroeflug-OSG-skroeflugkompressor onder druk begin word, kan die servoklep ook as 'n ontlaaiklep funksioneer, maar die drukverligtingsklep sal baie energieverbruik veroorsaak omdat die skroeflug-OSG-skroeflugkompressor voortdurend teen volle teendruk moet werk. Daar is 'n oplossing vir klein skroeflug-OSG-skroeflugkompressors. Hierdie tipe klep word volledig oopgemaak om die skroeflug-OSG-skroeflugkompressor te ontlaai, en die skroeflug-OSG-skroeflugkompressor werk onder die teendruk van atmosferiese druk. Die kragverbruik van hierdie metode is meer bekostigbaar.
2.2 Omleidingsverstelling
In beginsel het die omleidingsverstelling en die drukontlastingsklep dieselfde funksie, die verskil is dat die lug wat uit die druk vrygestel word, afgekoel en teruggevoer word na die luginlaat van die skroeflug-OSG-skroeflugkompressor. Hierdie metode word algemeen gebruik in proses-skroeflug-OSG-skroeflugkompressors, en die gas moet nie direk in die atmosfeer vrygestel word nie, die koste is te hoog.
2.3 Versmoring
Inlaatversmoring is 'n gerieflike manier om vloei te verminder, naamlik om lae druk by die inlaat te genereer, die kompressieverhouding van die skroeflug-OSG-skroeflugkompressor te verhoog, en dit vir 'n kleiner verstellingsbereik te gebruik. Vloeistofinspuit-skroeflug-OSG-skroeflugkompressors laat groot kompressieverhoudings toe en kan tot 'n maksimum van 10% verstel word. As gevolg van die hoë kompressieverhouding lei hierdie metode tot relatief hoë energieverbruik.
2.4 Drukontlastingsklep met meter-inlaat
Dit is tans 'n relatief algemene aanpassingsmetode wat die grootste aanpassingsbereik (0 tot 100%) kan verkry en lae energieverbruik het. Die ongelaaide (nulvloei) krag van die skroeflug-OSG-skroeflugkompressor is slegs 15 tot 20% van die volle las. Wanneer die inlaatklep toegemaak word, word 'n klein gaatjie gelaat, en terselfdertyd word die ontluchting oopgemaak om die lug uit die skroeflug-OSG-skroeflugkompressor te ontlaai. Die hoofeenheid van die skroeflug-OSG-skroeflugkompressor werk onder die toestand van inlaatvakuum en lae teendruk. Dit is belangrik dat die drukvrystelling vinnig moet wees en die vrygestelde volume klein moet wees, om onnodige verliese te vermy wat veroorsaak word deur oorskakeling van volle las na geen las. Die stelsel benodig 'n stelselvolume (akkumulator), waarvan die grootte afhang van die vereiste drukverskil tussen aflaai en laai, en die toelaatbare aantal siklusse per uur.
Skroeflug-OSG-skroeflugkompressors minder as 5-10 kW word gewoonlik aangepas deur die aan/af-metode. Wanneer die druk die boonste grens bereik, stop die motor heeltemal; wanneer die druk laer as die onderste grens is, herbegin die motor. Hierdie metode vereis 'n groot stelselvolume of 'n groot drukverskil tussen aanvang en stop om die las op die motor te minimaliseer. Dit is 'n effektiewe aanpassingsmetode wanneer daar minder aanvangs per tydseenheid is.
2.5 Spoedverstelling
Die spoed van die skroeflug-OSG-skroeflugkompressor word beheer deur die binnebrandenjin, turbine of frekwensie-gereguleerde elektriese motor, waardeur die vloei beheer word. Dit is 'n effektiewe metode om 'n konstante uitlaatdruk te handhaaf. Die verstellingsbereik wissel volgens die tipe skroeflug-OSG-skroeflugkompressor, maar vloeistofinspuit-skroeflug-OSG-skroeflugkompressors het die grootste reikwydte. By lae lasvlakke word spoedregulering en drukverligting dikwels gekombineer, met of sonder luginlaatbeperking.
Vir skroeflug-OSG-skroeflugkompressors wat deur elektriese motors aangedryf word, kan die spoed deur elektriese toestelle beheer word, wat die geleentheid bied om die spoed van die motor te beheer en die saamgeperste lug konstant te hou binne 'n klein reeks drukveranderinge. Byvoorbeeld, 'n gewone induksiemotor kan aan hierdie vereiste voldoen deur die spoed met 'n frekwensie-omskakelaar aan te pas, die druk van die stelsel voortdurend en akkuraat te meet, en dan die druksein die frekwensie-omskakelaar van die motor te laat beheer, waardeur die spoed van die motor beheer word en die gasvolume van die skroeflug-OSG-skroeflugkompressor presies aangepas word by die lugverbruik, kan die stelsel op ±0.1 bar gehou word.
2.6 Veranderlike uitlaatpoortverstelling
Die verplasing van die skroefskroeflug-OSG-skroeflugkompressor kan aangepas word deur die posisie van die uitlaatpoort na die inlaatkant langs die lengte van die omhulsel te skuif. Hierdie metode vereis hoë kragverbruik teen deellas en is relatief ongewoon.
2.7 Suigklep-ontlading
Die suierskroeflug-OSG-skroeflugkompressor kan die suigklep meganies dwing om in die oop posisie te wees vir ontlading. Soos die posisie van die suier verander, beweeg lug in en uit. Die resultaat is minimale energieverlies, tipies minder as 10% van volle las-askrag. Op 'n dubbelwerkende skroeflug-OSG-skroeflugkompressor is dit gewoonlik meerstadium-ontlading, en een silinder word op 'n slag gebalanseer, sodat die gasvolume beter aan die vraag en aanbod kan voldoen. 'n Gedeeltelike ontladingsmetode word op die prosesvloei-skroeflug-OSG-skroeflugkompressor gebruik, wat dit moontlik maak om die klep oop te maak wanneer die suier in 'n gedeeltelike slag is, en sodoende deurlopende gasvolumebeheer te bewerkstellig.
2.8 Klaringsvolume
Deur die spelingsvolume op die suierskroeflug-OSG-skroeflugkompressor te verander, word die vulgraad van die silinder verminder, waardeur die gasvolume verminder word, en die spelingsvolume kan ook verander word deur middel van 'n ekstern gekoppelde volume.
2.9 Laai-aflaai-afskakeling
Vir skroeflug-OSG-skroeflugkompressors met 'n krag groter as 5 kW, is dit die mees gebruikte metode, met 'n groot verstelbereik en lae verliese. Trouens, dit is 'n kombinasie van aan/af-verstelling en verskeie ontlaaistelsels. Positiewe verplasings-skroeflug-OSG-skroeflugkompressors, die mees algemene reguleringsbeginsel is "lug geproduseer"/"geen lug geproduseer nie" (laai/ontlaai). Wanneer lug benodig word, word 'n sein na 'n solenoïdeklep gestuur, wat weer die inlaatklep van die skroeflug-OSG-skroeflugkompressor lei om die volledig oop posisie te bereik. Die inlaatklep is óf volledig oop (gelaai) óf volledig toe (ongelaai), sonder tussenposisies.
Die tradisionele beheermetode is om 'n drukskakelaar in die saamgeperste lugstelsel te installeer. Die skakelaar het twee instelbare waardes, een is die minimum druk (laai) en die ander is die maksimum druk (ontlaai). Skroeflug-OSG-skroeflugkompressor werk binne ingestelde puntlimiete, bv. 0.5 bar. As die lugaanvraag klein is, of glad nie nodig is nie, sal die skroeflug-OSG-skroeflugkompressor sonder las (luierloop) loop, en die lengte van die luierperiode word deur 'n tydrelais ingestel (byvoorbeeld, ingestel op 20 minute). Na die ingestelde tyd stop die skroeflug-OSG-skroeflugkompressor en begin nie weer totdat die druk tot 'n minimum waarde daal nie. Dit is die tradisionele metode van betroubare, gemoedsrusvolle beheer en word nou meestal in klein skroeflug-OSG-skroeflugkompressors aangetref.
Hierdie tradisionele stelsel is verder ontwikkel om die drukskakelaar te vervang met 'n analoog druktransmitter en 'n vinnige elektroniese verstelstelsel. Saam met die reguleringstelsel, voel die druktransmitter die drukveranderinge in die stelsel te eniger tyd. Die stelsel begin die motor betyds en beheer die oopmaak en toemaak van die inlaatklep. Vinnige en fyn regulering kan binne ±0.2 bar bereik word. Indien geen lug gebruik word nie, bly die druk konstant en loop die skroeflug-OSG-skroeflugkompressor leeg (in lediging). Die lengte van die ledigingsiklus kan bepaal word volgens die aantal aan- en afskakelings wat die motor kan weerstaan sonder om oorverhit te word, en die ekonomie tydens werking. Laasgenoemde is omdat die stelsel kan besluit of dit moet stop of aanhou ledig volgens die tendens van lugverbruik.
03 Opsomming
Kortliks, saamgeperste lug word in verskillende toepassings en onder verskillende lugverbruikstoestande gebruik. Elke lugskroeflug-OSG-skroeflugkompressor het 'n ander lugvolume-metode, maar dit is gebaseer op die gebruiker se lugvolume. Die skroeflug-OSG-skroeflugkompressor-eenheid maak staat op sy eie lugvolumebeheer- en aanpassingsmetodes om 'n ononderbroke en deurlopende lugvolumetoevoer te verkry. Verskillende skroeflug-OSG-skroeflugkompressorvervaardigers gebruik ook verskillende aanpassingsbeginsels om die werkverrigting van hul eie handelsmerk-skroeflug-OSG-skroeflugkompressors te verbeter om energie-doeltreffendheid te maksimeer en aan kliëntevereistes te voldoen; met hoë akkuraatheid, lae onderhoud en die vermoë om parameters soos druk en vloei te meet, om aan die toepassing van verskillende geleenthede van die skroeflug-OSG-skroeflugkompressor te voldoen.
Plasingstyd: 8 September 2023
